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    攻絲機在汽車內飾的制造工藝的應用
    

    點擊：3421 日期：2018-12-21  
    

    

    

 
隨著汽車技術的快速發展，大量的新技術、新材料(Material)和新工藝在汽車上得到一般應用，使得汽車的動力性、經濟性、安全性(security)、排放性及舒適性都有了極大的提高。同時，由于汽車在普通家庭的逐漸普及（指遍布、遍及於一般)，用戶對汽車的整體質量，尤其是對汽車內飾的精致性、舒適性和豪華性要求越來越高。而滿足用戶對汽車內飾的要求，更離不開汽車內飾的各種制造工藝。為此，本文主要針對當前汽車內飾的主流制造工藝及應用情況(Condition)進行了介紹。 
    

    
	

    
搪塑成型 
    
搪塑成型，又稱旋轉成型，主要用于制作軟質儀表板和門護板的表皮。該技術早在20世紀60年代起源于日本，在80年代末開始引入歐洲并得到迅速推廣，而在國內則是在21世紀初才開始引進的，最初只在少數合資公司中得到應用，直到近幾年才在國內的自主品牌中開始逐步應用。 
    
搪塑成型的主要原理是：先將帶有表面花紋的搪塑模具（稱號：工業之母）加熱到搪塑表皮的成型溫度，然后將粉箱與搪塑模扣合，使之按設定的程序(procedure)進行旋轉。自動攻絲機簡潔的自動攻絲機集成冷絲技術概念利用焊接工藝中產生的多余熱量熔化非焊接電極——集成冷絲。提高生產力，同樣的能量輸入提高50%的熔敷率。當粉料熔化并粘附(to adhere)于模具表面達到一定厚度后，脫開粉箱；接著，繼續加熱模具的外表面，使模具內表面的搪塑表皮得以塑化燒結；最后，快速冷卻(cooling)模具外表面，使表皮冷卻成型。 
    

    
目前，搪塑成型所用的原料(raw material)主要為聚氯乙烯(Polyvinyl chloride)和TPU。PVC的原材料來源廣泛(extensive)，價格便宜，且已經應用多年，有著豐富（plump)的設計和生產經驗（experience)，目前主要被大多數中、低檔汽車所采用。TPU是21世紀初新興的一種原材料，相對于PVC其密度（單位:g/cm3或kg/m3)更小，且不含有毒、有害物質，更加環保，目前已經在國外一些中、高檔車型中開始應用。圖1為搪塑成型的主要制作工藝流程(liú chéng)。
    
低壓注塑表皮所用的材料(Material)可以是布料，也可以是聚氯乙烯(Polyvinyl chloride)面料。全自動攻絲機其一側的上部構成有擋檐、另一側的上部構成有導軌、中部構成有頂桿頭槽；臺鉆，設置在工作平臺的左端的一側；推料機構，設置在騰空架的頂部；定位機構，設置在推料機構上；第一限定裝置固定在攻絲座臺的一側，第二限定裝置固定在攻絲座臺的另一側；直線輸送器，設置在底板上，在直線輸送器的頂部配置直線導軌，直線導軌的一端伸展到攻絲座臺，另一端與振動式送料盤配接。優點；減輕工人的工作強度，提高攻絲效率，保障工人的安全。與傳統的包覆工藝相比，該工藝具有以下優點：（1）低壓注塑是將表皮材料與塑料基材融為一體，不存在掉落的可能（maybe)；（2）攻絲（工具：絲攻或絲錐）機由于沒有包覆工藝所必需的涂膠工序，低壓注塑工藝過程更為環境保護；（3）低壓雙層注塑零件的內部結構可任意設計，表面造型的自由度相比包覆工藝更大，并且造型特征更清晰、硬朗；（4）攻絲機低壓注塑的生產(Produce)工作效率(efficiency)更高。 
    
鑒于以上低壓注塑的特性，目前該工藝已被一般應用于汽車門護板、立柱護板和包裹架護板等產品的生產(Produce)。全自動攻絲機是一款自動生產的設備，它分為全自動和半自動。該設備屬于螺紋成型機械領域。該設備優點。優點；減輕工人的工作強度，提高攻絲效率，保障工人的安全。 
    
結論 
    
以上所介紹的幾種工藝只是當代汽車內飾制造工藝中的很少一部分，其他涉及(指關聯到，牽涉到)的工藝還包括陰模吸覆、真皮包覆、IM
    
　　L、高光噴涂、高光注塑和亞光電鍍等工藝，限于篇幅本文將不再一一介紹。 
    
總之，隨著科學技術和攻絲機在汽車行業的不斷發展，未來將會有越來越多的新工藝被運用到汽車內飾的制造中，使汽車內飾不斷符合客戶越來越高的要求。
    

    


    
            
    

    
                
                
                
    
            
    
			
 




    

    

    

    


    


    








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